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去年，丰巢试探用户收费还蒙着一块“赞赏码”的红布，如今则把话挑明了。利润关乎生存。逐利是资本的原始冲动。连续五年亏损，丰巢此次铁了心要收割用户这波“韭菜”了。只不过，起初凭借免费模式大肆跑马圈地，待一家独大后便坐地起价，这般吃相消费者是决不轻易买单的。

推进都市圈协调联动。加强都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。推动上海与近沪区域及苏锡常都市圈联动发展，构建上海大都市圈。加强南京都市圈与合肥都市圈协同发展，打造东中部区域协调发展的典范。推动杭州都市圈与宁波都市圈的紧密对接和分工合作，实现杭绍甬一体化。建设宁杭生态经济带，强化南京都市圈与杭州都市圈协调联动。加强淮河生态经济带、大运河文化带建设，发展环太湖生态文化旅游，促进都市圈联动发展。加强都市圈间重大基础设施统筹规划，加快大通道、大枢纽建设，提高城际铁路、高速公路的路网密度。加快建立都市圈间重大事项协调推进机制，探索协同治理新模式。

大部分中国车企和欧洲车企的做法是，现阶段集中发力纯电动汽车，同时做氢燃料电池汽车的技术研发储备。做出这一选择的重要原因，是由于中国市场推动着纯电动汽车规模的快速发展，以及中国和欧洲日趋严苛的双积分政策和碳排放规定。此前，以丰田、本田等为代表的日本车企在纯电动汽车的推进节奏较为缓慢，但在今年的东京车展变得更加积极。

本田的i-MMD混合动力系统和以往的混动动力开发理念不同的是，采用了双电机的思路设计了一套多平行轴综合传动设置，从而兼顾动力和燃油经济性。日产汽车实施电动化战略的技术路线之一将是e-Power智充电动技术，来对抗丰田TMS和本田i-MMD混动技术。一般来说，混合动力的汽油发动机一部分功能必须用作驱动，而e-POWER的汽油发动机只用于发电驱动电机，因此发动机可始终保持在最佳工况，来实现燃油经济性与更低的排放效果。

建立区域间成本共担利益共享机制。充分发挥区域协调机制的作用，提升一体化发展水平。探索建立跨区域产业转移、重大基础设施建设、园区合作的成本分担和利益共享机制，完善重大经济指标协调划分的政府内部考核制度，调动政府和市场主体积极性。探索建立区域互利共赢的税收利益分享机制和征管协调机制，促进公平竞争。探索建立区域投资、税收等利益争端处理机制，形成有利于生产要素自由流动和高效配置的良好环境。

统筹土地管理。加强土地统一管理，探索建立跨区域统筹用地指标、盘活空间资源的土地管理机制。建立统一的建设用地指标管理机制。建立建设用地收储和出让统一管理机制，统筹平衡年度土地收储和出让计划。依法推进农村集体经营性建设用地使用权出让、租赁、入股，实行与国有土地同等入市、同权同价，盘活区内土地存量。