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其二，融资成本结构分化的问题同样仍待修复。从高频利差数据看，2019年期间国企、民企利差一度修复，随后于二季度在风险事件冲击下再度走阔，至今仍维持在历史高位；等级利差在年内虽有修复，但也仍然处于较高水平。即融资成本边际下行的同时，结构的分化问题并未完全缓解。

易到用车创业8年，两度易主。作为国内网约车首个吃螃蟹者，易到市场份额一直不大，影响力被限制在小众群体中。其每次见诸报端的起因都源于管理团队间的纠葛。2017年4月，易到创始人周航称，易到资金链危机源于“乐视对易到的资金挪用13亿”。至此，乐视风波波及易到，昔日中国专车鼻祖发展停滞不前。与此同时，赫美集团宣布终止与韬蕴资本战略合作，易到的曲线上市计划以失败告终。随后易到宣布拟独立IPO。如今在科技互联网公司上市潮与破发潮频发的时期，加上网约车市场变数增多，高管纠葛缠身的易到上市是否能够如愿？

同在4月，易到完成了B轮1500万美元融资。但相比滴滴“南下”、快的“北伐”，两家网约车平台纷纷开始扩大布局、抢夺市场，周航似乎仍未感知到即将上场的“血雨腥风”。易观智库《中国打车APP市场季度监测报告》显示，2013年第4季度快的打车、滴滴打车分别以46.7%、43.6%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前两名的位置。

贬值预期低于往年“央行在乎的不是点位，而是市场的反应。如果10月份结售汇逆差不大，国际市场美元也比较强，测试一下7，看看市场的反应是有可能的；如果市场反应很大，结售汇逆差激增，再回来也有可能。”韩会师对第一财经记者表示。中国金融期货交易所研究院首席经济学家赵庆明也表示，人民币汇率存在破7的可能性，尤其是如果美元指数继续走强，如果未来贸易摩擦继续恶化且出口显著下滑，人民币汇率破7在所难免。

“要提高金融资源配置效率，通过联合授信机制和其他政策工具把资源从过度授信的企业、低效无效的领域挤压出来，向重点领域和薄弱环节倾斜。”银保监会首席风险官肖远企表示。有了制度的缰绳，承担了不良贷款激增的代价，银行机构的信贷理念正在回归理性。不少银行业人士表示，尽管有业务指标的压力，风控标准并没有放松。

此条针对的，正是不久前频频登上微博热搜的刷单师、差评师。“刷单”与“有偿差评”近年来大行其道，已成网络购物“毒瘤”。不少网店店主雇佣刷单师帮忙“刷单”，人为创造销量和好评。自身好评率上升的同时，也让同行的差评增多。于是，职业差评师应运而生。