nengcao@mail.com

其三，从借款人角度，能否严厉打击恶意逃废债，严格执行失信人名单，建设诚信社会。“要客观地看到这个行业存在的必要性，监管要疏导结合，不能一刀切封死。市场需要拥有互联网技术、好算法、强风控能力的P2P平台，监管则需要通过法治化手段，重塑行业信心，维护投资人权利。”张宇锋称。

10月底，李华兵决定转型。他把团队分成五个部门，一边研发产品一边做地推。后期，他又砸下200万，用于车主奖励和团队激励。一对一拼车的口子就这样被撕开了。纵观天天用车和嘀嗒拼车的乘客端业务模式，两者大同小异，唯一的区别在于嘀嗒的定价不分档次，而天天用车按车型价位分出低中高三个档位供乘客选择，价格从低到高，但它们价格的总体水平均低于出租车。

4个月后，天天用车的日单量突破2000单，而哈哈拼车却遇到了一些问题。由于交付复杂、乘客变数和沟通异步，哈哈拼车的匹配效率没能得到有效提升，一直在原地踏步。在天天用车和哈哈拼车打得火热之时，嘀嗒顺风车创始人宋中杰也同时注意到了，在这条赛道内的玩家在不断增加，而以一对一模式最为主打的天天用车却被宋中杰盯上了。

“接受监督，努力合规”也成了滴滴整个公司的年度关键词。滴滴顺风车急于摆脱社交属性带来的弊病，力争克服平台上客服反应的滞后性；更进一步来说，此前滴滴也是因拒绝与地方政府共享数据而导致了悲剧的发生，而哈啰正想在这个地方“抓重点”。早在4月11日，哈啰就表示顺风车业务将与各地公安系统对接，对司机背景进行动态筛查，不合规的司机将被禁止进入平台，进入平台后出现违规、违法、犯罪行为，也会被筛查出来，并从平台剔除，信息同步公安部门。

按此表述，四家认购机构未能及时缴款，认购机构的保证金将被没收，甚至还需要承担更多的违约责任，除非是与上市公司达成谅解，双方协商一致解除协议约定。而对这几家投资机构来说，很难认同“违约”一说。但在“联姻”未成后，这几家投资机构与一心堂的纠纷也越发突出。“我们给阮总打电话后，阮总开始是说让我们和田俊商量，后又说是证监局方面不同意，当然我们又给证监局电话，证监局反馈此事是由双方协商。上市公司方面则不太配合，到现在也没给我们一个确切的说法。”何超称。

彼时，距离高德顺风车上线运营不过才5个月，高德内部对待顺风车业务一直很谨慎，先在成都和武汉两地试水，并未大范围覆盖其他地区，避免与滴滴短兵相接。在下线之前，高德的顺风车业务一度被视为阿里布下的一手好棋，将有可能和微信支付争夺移动支付市场份额的大杀器。