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二是产业承载空间广阔。通州全区面积906平方公里，园区总占地面积超过100平方公里，我们还拥有丰富的近期可利用的楼宇资源，如运河商务区除去已售部分还可提供196万平方米的商务、商业空间；中关村通州园有57万平方米的研发楼宇、标准厂房可出租或出售；即将开工建设的城市副中心交通枢纽将建成亚洲最大的TOD综合体，地下220万平米综合交通，将1小时直达雄安新区、串联“一核两翼”，领跑京津冀发展，地上170万平米商业综合体将比肩东京新宿、香港中环等国际大型顶尖商务区，成为国际商务和高端金融汇聚的新地标。

尽管是一个“老生常谈”的话题，但创新合作却总能常谈常新，也免不了成为三国反复讨论的重点。据中日韩三国合作秘书处秘书长道上尚史介绍，在此次中日韩领导人会议外，中日韩三国还将开展21个部长级会议，涉及环境、专利、灾难管理、保健、科学技术等内容。

移动支付则是另一个“试验场”。佐藤康博指出，日本一些城市仍然是“现金社会”，但中国移动支付已经基本普及，当两国进行人员交流时，难免会出现“文化休克”。“中日韩三国需要解决两个问题，一是能否有统一的二维码标准，二是能否在保障信息安全的情况下能否建立统一的数据库，这都是需要应对的问题。”他指出。

年报显示，由于针对违规问题进行整改，联动优势关停了潜在风险商户，引起了短期内收入的下降，同时加强商户审核及日常监控工作，导致合规成本上升。预期 2019 年“断直连”“备付金集中交存”影响仍将持续，企业未来经营业绩存在重大不确定性。针对上述表述，有知情业内人士向记者透露，支付行业确实受到互金和彩票行业巨变影响较大，此前很多公司广泛接网贷和现金贷，但去年以来都已经大规模消减，联动优势互金板块的负责人此前已离职。

在销量不振的背景下，观致汽车的业绩也不尽如人意。从2011年“奇瑞量子”更名为观致汽车到2017年底的七年时间里，观致汽车分别亏损7亿元、6亿元、15亿元、22亿元、25亿元、19亿元、16亿元，累亏超百亿元。2017年12月，宝能集团出手66.3亿元收购观致汽车51%股份，奇瑞才正式将这一业绩包袱拱手让人，从此退居二线。

2017年IOT与生活消费产品业务线的毛利率为8.3%，略低于智能手机业务的8.8%。我们判断这是毛利率较低的智能电视和笔记本电脑拖累的原因。单就消费级IOT产品而言，整体毛利率应该超过10%。尽管IOT业务对公司毛利的贡献仅为12.9%，如果从营业利润的角度出发，我们可以发现叠加了股权投资收益之后，IOT和生活消费品应该是小米盈利能力最强的业务线。