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欧洲最大的航空航天集团空中客车下调了2019年的交付预期。目前，该公司正在努力应对其最近在德国汉堡扩建的工厂出现的制造延误。该公司目前计划今年交付约860架飞机，低于最初设定的880至890架的目标。该公司2019年第三季度的调整后营业收入为16亿欧元（17.8亿美元）。

多位财税专家对第一财经记者分析，税率下调企业是否选择降价取决于成本、市场竞争情况、定价策略等多重因素。这一轮降低税率的过程中，公用事业降价是因为它不以营利为目的，承担着社会责任，因此按主管部门要求把减税红利全部让利给用户。而汽车企业降价很大程度是因为近期车市销量低迷，竞争激烈，借减税之机降价提振销量。

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责任编辑：张申参考消息网8月6日报道 境外媒体报道称，苹果近日发布的2019第三财季（第二自然季度）财报中显示，苹果的研发支出达到了历史新高的42亿美元（1美元约合6.9元人民币），约占营收的7.9%，乃2003年来的最高值。据估测，苹果在整个2019年的总研发支出将达到160亿美元，和华为相近。

文/广报全媒体记者刘晓星 图/广报全媒体记者庄小龙责任编辑：赵明参考消息网11月1日报道 日媒称，中美贸易战的影响导致中国企业的设备投资意愿下降，开始给全球相关企业的收益带来直接冲击。据日经中文网10月30日报道，面向中国交付机床和零部件的日本企业10月29日接连下调了2018财年（截至2019年3月）的业绩预期。经营者纷纷对前景预测持慎重态度。德国企业也出现了同样动向，中企设备投资减速的影响正在向全球扩大。

“京东APP首页每一个小位置都关系着一整个部门的KPI。”一位前京东员工说。刘强东并非没有意识到这一点。2015年3月份，他曾解释为什么要将京东到家从京东商城独立出去，成立全资子公司，原因就在于京东商城的利益已经太固化了。“过去京东到家一直在京东商城底下，两年搞不出来，为什么？不是模式有问题，每次一问，下面总会有各种理由，各种问题。其实是我犯的错误，不该让京东商城去做这事，要独立团队出来做，京东商城没有动力做。商城发展这么快，随便找个商业品类，合作紧密一点，一年10个亿销售额就出来了，一个全新的商业模式带给你的都是成本，没有利润，商城愿意做吗？当然不愿意。”刘强东说。