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记者调查发现，不少“号商”把58同城的企业认证也变成了一种生意，20元即可购买一个通过企业认证的58账号。林晨（化名）就是其中一名“号商”。他的业务分为两种，出售已通过企业认证的58账号，每个20元；指定地区和行业的企业认证账户，每个60元，需根据客户要求现做。

鼎家“爆雷”看起来只是个例，但随着越来越多的玩家和资本进入长租公寓市场，类似的风险正在急剧放大。近年来，万科、龙湖、远洋、旭辉等行业龙头开发商，纷纷选择以自建团队或合作的方式进入长租公寓领域；链家自如、魔方公寓、青年汇、蘑菇公寓等各类长租公寓品牌涌现；互联网巨头阿里巴巴、京东等也相继宣布进军住房租赁市场。数据显示，截至2018年3月份，全国范围内各类长租公寓品牌达1200多家，房源规模逾202万间。

有不愿具名的出行行业分析人士对《中国经营报》记者表示，网约车发展的难易很大程度上取决于政策门槛。“目前经营门槛其实并不高，但政策门槛很高，比如车型、牌照、户口、考证等因素，都会导致网约车供给有所缩减。”“政府和网约车企业对市场的定位不同，”张效羽在接受本报记者采访时认为，政府更希望将网约车纳入出行交通的中高端市场中，避免其与出租车市场进行直接竞争。但是用户、企业的想法不同，其还希望将网约车的主要业务放在出行的中低端市场上。这是监管政策和人民群众想法之间的矛盾。

据了解，自2006年以来，北京市委、市政府根据首都城市建设发展的需要，每年都确定一批对北京市国民经济和社会发展有重要影响的基本建设项目列为市重点工程，重点加快推进建设，涉及市政基础设施、大型公共建筑、高新技术产业、能源资源设施、生态环境建设，以及其他关系国计民生的项目。伴随北京城市经济社会建设发展，市政府重点工程支撑引领作用不断增强，每年一批的市政府重点工程从2006年的146个项目、年度投资860亿元发展到2018年的276个项目、年度投资预计超过2500亿元，项目数量增幅超过近1倍，年度固定资产投资增幅近3倍，占当年全社会固定资产投资比例由25%上升为30%以上。

如今我们还在热衷房子、房价、炒房，对这些国家来说算什么？失去人口红利不仅仅房地产遭遇困境，更担忧的是一国经济的长期繁荣。真正鼓励生育需要国家的支持，的确如此。但现实是，真正高福利社会目前都还未必能实现很好的鼓励生育。所以能理解有些“专家”想要改变这一颓势的迫切，但最不想看到的局面是把生孩子这件对家庭而言的喜事给搞变了味。

在此次去杠杆的过程之中，民企和国企也是冰火两重天。民企水深火热，而国企做大做强。如果说重复产能是地方竞争的副作用，那么央企的强化则是中央和地方在宏观调控下缺乏信任的结果。有研究发现，中央其实明白，每次的宏观经济过热的根源，都在于地方的过度投资。所以，调控就是要调控地方。可是，虽然中央掌握财权和人事任命，地方名义上必须服从中央的指令。但是当前体系之下，信息的传递可能被地方扭曲而失真，也就说地方政府阳奉阴违。