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对网约车审慎监管，才能更好地鼓励创新对网约车审慎监管，才能更好地鼓励创新■ 观察家鼓励创新的前提，就是对创新支撑的新业态充分包容。据《齐鲁晚报》报道，7月18日，济南市交通委颁发首批网约车平台牌照，爱召车、万顺、首汽、神州以及呼我出行五家平台在列，而接入车辆更多的滴滴和易到用车则缺席首批。但五家拿牌照的平台，仅有首汽和神州在济南从事运营，其他三家目前网约车业务尚未开展。

天津津燃公用（01265）大股东转让股权事项结算定值工作的重大部分已完成达力集团（00029）：规划管理局与圳华已同意安排土地置换【复牌停牌】亚太丝路投资（00767）9月11日上午起短暂停牌 以待刊发内幕消息【财报数据】中国人寿（02628）前8月原保费收入4432亿元 同比增5.8%

他强调，采取更加宽松的政策是合适的，目前的降息决定不意味着漫长的降息周期的开启；没有理由说经济增长不能持续下去；美联储的决定不考虑政治因素。嘉盛集团全球研究团队主管Matt Weller告诉《国际金融报》记者，美联储之所以降息只不过为了要调整政策而已。“虽然美联储不愿意承认，但其去年12月的升息决定其实是错误的，所以现在需要通过降息来调整，这样能够让经济继续增长，使美国的通胀率目标得以实现”。

以上这些成效得益于北京市近一年来在工程建设项目审批制度的大力度有效改革，主要体现在审批效率的提升及监管法规的完善两个方面。比如，在审批效率上，北京市办理建筑许可的审批流程取消了“建设用地规划核发（14天）”“环评登记（0.5天”）“施工合同备案（1天）”和“发布承包商信息（1天）”等四项手续，并且将“获得排水和污水处理服务的连接”的时间从49天缩短到20天；在监管法规方面，启动《北京市城乡规划条例》修订工作，出台了《关于优化新建社会投资简易低风险工程建设项目审批服务的若干规定》，通过地方立法为改革的深化和持续推进提供制度性保障。

大宗内参：目前长流程利润和短流程利润都很高，您认为后期供给端压力有多大？陈靖夫：对于供应端的压力，我个人觉得今年在市场化调节机制下，供应端压力完全取决于利润。从目前利润来看，的确比预期要好不少。从短流程来看，一个简单的指标就是螺废差——螺纹钢和废钢的价差。目前Mysteel的废钢指数螺纹钢指数价差是1700多块钱，这意味着短流程，螺纹钢的利润可能有四五百块钱。

如果说，济南将网约车导向合规化运营在人意料之中，那“颁证”情况则在人意料之外。首批“领证”的5家平台，有2家属于以高端车型为主的重资产平台，其他3家在当地还没车，而两大全国性网约车平台滴滴、易到却不在其列，这让人有些不解。从接入车辆数量看，这意味着，当地绝大多数网约车都没搭上合规化的“首班车”。