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按照*ST罗普调整后的一季度分红方案,以总股本5.03亿股计算,上市公司需要支付约1亿元,这对于一家*ST公司来说,显得有些反常。不仅如此,蹊跷的还有现金分红的时间,作为一家2017年、2018年净利润连续亏损的公司,*ST罗普在今年一季度扣非净利润依然亏损,而在此情形下,公司突然要进行大手笔的现金分红,也有些不同寻常。此外,一般上市公司分红都会选在年度报告或者半年报中进行,而*ST罗普却选择一季报的时点进行现金分红,从时间上看很耐人寻味。

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不仅如此,取消高速公路省界收费站,是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革,亟须对《公路法》《收费公路管理条例》进行修订和完善。戴东昌表示,要优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等减免费政策,清理规范涉及停车查验、影响公平和效率的地方性通行费减免政策,同时要调整货车通行费计费方式,为货车安装ETC车载装置,实现货车不停车快捷通行。另外,还要研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。

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