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商誉减值尺度如何把握？新规发布后，上市公司怎么办？资深投行人士王骥跃认为，当并购标的经营下滑时的减值，可能会对上市公司报表产生重大影响，但这种影响更多是一次性的而非持续的，算是非经常性损益。在证监会发布风险提示第8号文后，上市公司和会计师事务所都会对商誉减值进行特别关注，这并不是会计准则或者会计政策的调整，而是要求更加审慎。所以预计商誉减值的范围和比例会扩大，可提可不提的都会计提。
二是到2032年，俄罗斯的苏-57战斗机升级版（可能就是俄罗斯的六代机）刚好开始批量生产，如果按当前俄罗斯和印度联合研制五代机FGFA项目的谈判进度看的话，拖到2032年去一点儿都不令人奇怪。如果是这样的话，情况就比较尴尬了，俄罗斯拿着标号“六代机”的飞机卖给印度空军，总体技术肯定要比印度自研五代机先进，而且还有现货，直接可以交付使用，到那时候AMCA真的是夹缝中求生存，说不准就被俄罗斯搅黄了。（作者署名：军机图）
由于原油库存降幅弱于预期和前值，且汽油库存增量较大，WTI原油期货在EIA原油库存周报发布后回吐部分涨幅。来源华尔街见闻责任编辑：张宁每年年末，商誉减值都成为引爆A股公司业绩地雷的大杀器。而此前的11月16日，证监会特别对商誉减值进行了风险提示。
机构人士指出，虽然一些公司可能会出现计提商誉轻装上阵，但投资者仍需要警惕，大多数“爆雷”公司可能并不具备投资价值，“防雷”“避雷”是必不可少的操作。“爆雷股”不跌反涨“2020年A股‘爆雷’的公司不少，但有趣的现象是，很多‘爆雷股’几乎没有出现股价深蹲的情况，有些甚至还上涨了。”深圳某券商分析师表示，部分资金认为“爆雷”对这些公司的影响已经钝化了，挖掘这类爆雷后的优质公司，短期收益应该可观。
以印度航空工业的实力，如果全速推进项目研发的话，AMCA战斗机2032年首飞还是有可能实现的，不过只是到那时，AMCA恐怕要遇到两个非常棘手的问题。一是到2032年，全球主要军事强国的先进战斗机至少已经更新至第六代，AMCA首飞完到列装部队，可以就和其他国家的战斗机差下一代甚至两代，境地会非常尴尬。如今，美国、中国、俄罗斯、法国/德国都在进行六代机的研发，而英国更是已经发布了第六代战斗机的模型，预计到2025年上述国家的六代机都将完成首飞，2030年有望装备部队，到那时候，印度AMCA中的A（Advanced，先进的）会显得非常讽刺。
公告介绍，中州炭素主营范围为生产销售石墨电极，炭块，炭糊类制品，炭电极及煅后焦等产品，而*ST华信的主营范围为液化石油气中转物流服务和贸易业务、成品油贸易业务以及金融业务。在*ST华信势危之时，与其主营范围有明显差异的中州炭素为何伸出援手？两家公司是怎么“搭上线”，又将在哪些领域进行资产重组？目前重组的进展如何？
