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封面及内文图片来源：河内大都会酒店责任编辑：张申德系豪车转型共识：降巨额成本支援研发本报记者纪伟北京报道大众、宝马等德国车企在3月陆续公布财报，同时，其战略路线也得以曝光，德国车企普遍围绕数字化、电动化、出行等领域战略布局。3月20日，在宝马集团召开的年度财报业绩新闻发布会上，宝马集团董事长科鲁格表示：“归根结底，所有的企业都需要通过找到各自独特的商业模式来实现可持续的盈利，因为只有这样，才能保证可持续的发展，才能创造更多工作机会和创新，才能对社会做出有意义的贡献。”

在Uber之前，Lyft和Airbnb也采取了类似的裁员措施。不久之前，Lyft表示，受疫情影响公司收入减少，因此公司将裁员近1000人（17%）；而Airbnb则表示将裁去1900名员工（25%）。有人忙不迭“优化”，也有人选择了“硬刚”。

上述业内人士表示：“柴油车排放事件对大众集团造成很大影响，四年来因柴油门连赔带罚累计损失了280多亿欧元，奔驰方面也受到了影响，宝马未来也可能不能幸免。”事实上，近两年传统车企经历了诸多挑战，如市场波动不断加大、全球自由贸易充满变数、二氧化碳和氮氧化物排放法规日趋严格、柴油在本土市场逐渐失势、来自IT世界的企业正在客户和汽车之间的接触点攫取机会。

这就值得说道说道了。1众所周知武装部队，不论是军队还是准军事警察部队因为需要应对作战任务，必须保持一定程度的紧张环境。当然，人长期在紧张环境中确实心理认知能力会出现偏差，因此世界各国普遍采取的方式包括了建设营区内娱乐设施、组织文娱活动和给予适当的休假。

接着，研究者给小鼠们投喂了富含奶油的高脂肪饲料。经过2~4个月，那些脂肪细胞内增强TFEB表达的小鼠既没有吃胖，也没有出现胰岛素抵抗、脂肪肝等高脂饮食最容易诱发的问题；相比之下，对照组的正常小鼠早吃成了小胖子。为什么会吃不胖呢？分析这些苗条小鼠发现，它们的代谢率显著提高，吃同样的东西，啥都不干也比普通同伴消耗得多，自然胖不起来。而代谢率提高的背后功臣则是体内的褐色脂肪组织。

二是金融对经济的贡献不断增加。古典经济学家亚当·斯密曾提出，“货币，作为流通的伟大车轮，是资本的一部分，而不是收入的一部分。它实现分配，但本身不是分配的一部分。如公路，运输草，并不能生产草。”亚当·斯密的观点对我们反思金融与经济的关系有帮助，但是在现代国民经济核算体系（SNA）下，却未必正确。金融业在现代SNA体系中属于第三产业，不仅仅是“公路”，也生产“草”，能够创造GDP。在SNA体系下，近几年我国GDP快速增加，金融业增加值的贡献不容忽视。2017年，我国金融业不变价增加值达到6.57万亿元，占比7.95%，超过美国、德国、日本等发达国家。近十年来，我国金融业增加值占GDP比重平均水平为6.97%，高于发达国家的历史水平。这种趋势对不对，是不是可持续，也需要思考。