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券商投行方面自然也对科创板保持高度关注。“最近因为科创板的事，公司高层也在频繁去上交所开会，”沪上地区某券商投行人员向界面新闻表示，“不过因为目前科创板的制度细则还没落地，我们能做的工作也不多，还是停留在对现有客户进行筛查。”“高于新三板，低于创业板”，对于这一科创板企业的挂牌门槛市场上已无异议，但具体如何落实尚无定论。虽然如此，我们仍可以从此前监管层的表态中，找出科创板可能挂牌标准的些许痕迹。

对此，深圳大学中国特区经济研究中心教授钟坚认为，深圳主要是强调发展靠科技产业，以本土企业为主，所以经济增长强劲，居民收入高，深圳投资对经济的贡献率不是很高，表明更加注重质量。北京人均GDP低于很多地级市值得一提的是，很多城市人均GDP很高，但是实际居民收入很有限。而北京人均GDP低于地级市无锡、苏州，也低于省会城市、副省级城市南京和杭州，为什么实际职工工资水平高，背后的原因，与科技对经济的贡献，以及外资对经济的贡献不一样有关。

从流动性总量考虑，在跨季的时点，央行上周全周暂停逆回购亦有回笼短期过剩流动性的考虑，叠加7月本身资金面存在压力，短期因素叠加导致的资金面极度宽松显然不具备长久性。从风险偏好考虑，包商银行事件的影响尚未完全褪去，流动性分层真实存在，流动性风险能否有效缓释将对隔夜利率维持在低位的时间产生一定影响。

真正属于智能业务，并被市场看重的业务包括开放平台、移动互联网产品及服务、智能硬件、智能服务业务，分别占公司总收入比例9.71%、3.68%、10.39%、2.72%，收入分别为3.11亿元、1.18亿元、3.33亿元、8700万元。换句话说，科大讯飞最令人关注的智能业务占比不过才26.5%，总收入近8.5亿元。

最让张同学记忆犹新的是，她曾和北京、香港、台湾、澳门的同学分成一个学习小组去平遥古城。“我们住在一个大宅院，一起逛古城、拍照、聊天交流，那是我最快乐无忧的时光。”活动结束后，大家都感到深深的不舍，最后聚餐时交换了明信片和联系方式。“认识这么一帮来自五湖四海的可爱朋友，是我有生以来最美好的回忆。”

“后发有后发的优势”10月12日，《经济学人》刊载的一篇文章提到，“越来越多的人相信，无人驾驶汽车的广泛应用，可能首先出现在中国，而不是西方。”人们不免好奇，在无人驾驶的国际赛道上，中国究竟处于什么位置？“整体而言，中国的无人驾驶技术仅次于美国，远远超过其他国家。”彭军答道。美国的一些科技巨头如谷歌，在十几年前就已经开始耕耘无人驾驶技术。相比之下，我国无人驾驶起步较晚，在数据、算法、人才储备等方面也难免积累得少一点。