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如果细心查看这些印裔CEO的履历，就会发现他们几乎全都来自印度那几所名校，主要是七所印度理工学院（IIT）、六所印度管理学院（IIM）以及尼赫鲁大学、德里大学。成立于1956年的IIT在很多方面都拷贝加州理工的模式，录取率不及1%，而哈佛的平均录取率接近5%。大多读完IIT的印度学生，或者选择出国深造，或者选择在国内接着读IIM的管理硕士。有技术、管理两方面的教育背景，进入高科技企业后的转型通道也更为顺畅。

但MD82仅仅是在中国组装，飞机的设计、零部件生产都还掌握在美国人手里。在国家引进MD82组装生产线时，已经身患重病的马凤山还一再强调自行研制这条线不能丢，但他的意见这个时候已经无足轻重了。这也导致了由运十项目凝聚起来的中国商用大飞机研制队伍散了，亲历了这段历史的航空人刘乾酉这样回忆：年轻人全部跑光了，从事其他的工作，队伍溃不成军。

“九合一”后，国民党党主席吴敦义以及朱立伦均被外界认为最有机会代表国民党参选2020年台湾地区领导人选举。“中评社”7日刊文分析，两人虽然都未正式松口表态，但台面下动作已频频，可以说“阵仗”都渐渐摆出来了。“中评社”指出，近来朱立伦把握时间希望能端出更多政绩，每天的市政行程都有5、6个以上，积极拼搏自己“成绩单”的态度非常明显。因为新北市的治理经验对他来说是个优势，加上其接班人侯友宜此次选举大赢民进党苏贞昌近30万票，更为朱立伦增添了民众认可的基础。

据台湾“联合新闻网”报道，朱立伦将于本月25日卸任新北市长，关于他未来动向备受关注。8日他在林口出席健走活动后接受了媒体采访。被问及未来动向时，朱立伦说，他的规划就是珍惜25日前每一天为市民服务的机会。至于是否参选台湾地区领导人，朱立伦称，把市政工作做好，到12月25日以后再努力。

中苏关系恶化前的1958年，赫鲁晓夫访华，专机在北京南苑机场降落。当时尚处于中苏蜜月期，经过苏联方面同意，有关部门组织了航空设计领域人员进行参观。年轻的飞机设计师程不时后来回忆道：“从来没见过这么大的飞机”，像恐龙般庞大，像燕子般轻盈。除了程不时之外，前来参观这架图104的还有马凤山、赵国强、郑作棣等人……他们来自祖国各地的军用飞机研究所和制造厂，互相并不熟悉，更不会知道在十几年后，他们会聚在一起，踏上中国商用飞机的崎岖之路。

申长雨透露，中国要进一步加大知识产权保护的力度，加快形成涵盖授权确权、行政执法、司法保护、仲裁调解、行业自律等各个环节的知识产权保护体系，为创新主体和市场主体提供更加有力的法治保障。具体来说，中国将以《专利法》修改为契机，加快建立知识产权的侵权惩罚性赔偿制度，显著提升违法成本；同时，加快建立更加便捷、高效、低成本的维权渠道。目前中国已经建立了19个知识产权保护中心，今年还将进一步扩大规模，完善布局。