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台湾“联合新闻网”以“中共网军还没抓到，先抓到绿网军？”为题评论称，这个操作，其实只是冰山一角。近来PTT大力整顿网军帐号，已经清扫出上千笔疑似是网军的帐号，而且也有热心网友交叉比对，这些网军多半和某特定政党有关。其所推文、发文内容，都多半是支持某特定阵营，攻击其他阵营。所谓“网络上很多网军”并非空穴来风，只是到底是谁操作，可能和大家想得不太一样而已。

埃斯珀上15日抵达首尔后，韩媒报道称特朗普要求韩国将其所承担的驻韩美军费用上调400%至50亿美元。美国也要求日本承担的驻日美军费用提高到现今数额的4倍，也就是80亿美元。埃斯珀给出的理由是：“韩国是个富裕国家，有能力而且也应当支付更多，来抵消防务开销。”

不仅共享单车，放眼整个出行市场，大变局的气息也越来越浓重。在美团和滴滴激战正酣的当口，携程在4月3日宣布，旗下的携程专车取得网约车牌照，而在此之前，美团打车登陆上海、高德推出顺风车、嘀嗒出行再开九城等，一时间共享出行行业热闹非凡。单车行业之变

滴滴再陷网约车大战进入网约车大战的成员，都是高举“低佣”或“免佣”的大旗。美团打出三个月免佣金的旗号；高德集团总裁刘振飞表示，“高德公益顺风车坚决不会抽取用户佣金，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱”；易到宣布推出“免佣金+阶梯返利”计划，在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主实行阶梯返利。就连刚刚入局的携程专车都表示，接送机的订单平台抽佣可达到8%，是业界最低的抽佣比例。

曾庆洪先后三届当选全国人大代表。去年的大会上，他曾针对公众热议的自动驾驶汽车，提出了相应立法及推进合法道路测试，以及完善新能源汽车产业发展相关政策的建议，引起广泛关注。“虽然有关部门和企业对智能路网建设已有所重视，但在实践中仍存在相关政策落实不足、智能路网建设市场热、政府冷以及协同难度大、技术储备不足等问题。”曾庆洪向澎湃新闻记者表示，今年的建议中，他将继续关注自动驾驶汽车与智能路网的发展建设，“路好，车才能跑得快，应该建设最适合智能驾驶的道路网络，让自动驾驶汽车跑起来。”

“商誉减值”成为公司在业绩报告中频繁提示的风险。业绩快报显示，受到商誉减值等因素影响，公司2018年利润大幅下跌，亏损13.92亿元。这是公司上市以来首次亏损，且亏损额度大于自2009年上市以来历年累计盈利的总和（10.14亿元）。同时，其2018年报数据显示，营收为19.5亿，同比下滑9.66%；总资产为73亿，同比下滑10.91%。