
根据今年1月份上海华信披露的发债文件,截至2017年9月末,上海华信下属控股子公司共计120家。目前,上海华信未披露其2017年年报,外界尚无法获悉其最新的公司构成情况。但第三方机构天眼查显示,目前上海华信对外投资的公司共计34家,其中在2018年前后对外投资的公司有3家。
众所周知,资管新规给出了2020年分级基金“消亡”的时间表。此前,在监管部门的要求下,基金管理人在2018年6月底前制订了分级基金整改计划,明确整改转型的时间进度安排。眼下,一大批分级基金公司已经发生和正在进行存量产品转型和清盘。近日,万家创业成长分级基金发布公告称,将转型为万家新机遇价值驱动灵活配置型基金。而在此之前,已有一大批基金发生了转型。比如,鹏华新丝路转型为鹏华沪深300指数增强、鹏华丰信分级转型为鹏华普悦债券基金、工银瑞信100分级转型为工银瑞信京津冀LOF基金。
可以看到,新名字去掉了地域前缀,更贴合其全球化战略,且突出了智慧家庭的战略布局。不过,青岛海尔此次公司全称变更尚需提交公司2018年年度股东大会审议,且需提交公司工商行政主管单位审核并以其核准结果为准履行相关变更登记程序;此外,公司证券简称变更也需提交上海证券交易所审核。自该公告发布至6月13日收盘,青岛海尔股价上涨了3.24%。
站在进军轨道业务遭遇产能调控、国内政策收紧的背景下,比亚迪的巴西中标可视作是及时转战海外,属于明智之举。政策调控VS商业角力事实上,地铁投资建设过热、轨道交通产能过剩等在业界早已有共识。记者查询到,2017年的国际轨道交通专业发展峰会上,与会专家曾专门就轨道交通产能过剩展开讨论。在2018年全国两会上,长春客车董事长王润曾透露了一个数据——单轨车仅是城轨车技术体系中的一个种类,中车6家主机厂每年城轨车的总产能就达到了10000辆以上,而市场需求仅是中车产能的70%左右。
对于上述情况变化的原因,记者联系了华信舟山内部人士,其表示不清楚高层的变动原因,同时表示,目前公司正常经营,暂未受到华信事件的影响。华信高管退出中叶资本在浙江嘉兴,上海华信还与中国人保资产管理有限公司(以下简称“人保资管”)、中叶资本管理有限公司(以下简称“中叶资本”)在今年1月10日共同出资成立了嘉兴华信。
记者也对比了兴业证券近期在其官网上公布的《兴业证券代销金融产品公示》,俞女士等投资者在兴业证券客户经理推介下购买的已到期却并未兑付的理财产品并未在列。《证券公司代销金融产品管理规定》第六条明确规定,证券公司代销金融产品,应当建立委托人资格审查、金融产品尽职调查与风险评估、销售适当性管理等制度。证券公司应当对代销金融产品业务实行集中统一管理,明确内设部门和分支机构在代销金融产品业务中的职责。禁止证券公司分支机构擅自代销金融产品。