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Pierre Ferragu：公司刚刚发布了一款中端版本的Model 3，未来公司的产品策略是什么？保持高端还是会推出更多低价位版本的电动汽车？马斯克：我们会尽可能多地生产消费者能负担得起的电动汽车，但是没有办法一下子把价格降到3万美元，最新推出的产品就是向这方面努力的一步。为欧洲用户的生产将在1月开始，交付时间大概是2月底，3月的样子。无法确定能否一季度在亚太地区发布这款车，但是最晚不会晚于二季度。

此外，国际原油价格11月份以来持续走低，国内成品油价格连续5次下调。这些因素使全年CPI的涨幅维持在温和上涨区间。对于今年CPI走势，方晓丹分析，支持物价平稳的因素比较多。就猪肉价格来说，虽然有猪瘟疫情使猪肉供应减少，冬季肉类需求上升等上推因素，但这个上涨是有恢复性的上涨因素。从工业供给端来看，工业消费品品种丰富，供给充足，有利于保持物价稳定。此外，今年翘尾因素减小也将在一定程度上缓解CPI上涨压力。

关于上海自贸区扩区的提法由来已久，结合今日盘中上海本地股大跌，盘中华贸物流、上港集团、上海雅仕、上海临港集体跌停，上海物贸、畅联股份纷纷下挫。此外，方案新提出，对新片区内符合条件的从事集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等关键领域核心环节生产研发的企业，自设立之日起5年内减按15%的税率征收企业所得税。

1998年，国有企业改革脱困工作全面展开，而同期社会保障制度建设刚刚起步，远远不能满足下岗分流人员的社会保障需要。在非常困难的特殊时期，财政大幅增加社会保障和再就业方面的资金投入支持社保体系建立，与国有企业改革同步完善“三条保障线”。1998—2003年，国有企业下岗职工达到2700多万人，先后有1800多万人在财政的支持下通过多种渠道和方式实现了再就业。2002年中央财政用于“两个确保”和“低保”的资金就达到594亿元，是1998年的6.2倍，2003年中央财政支出700亿元，同比继续大幅增长19.9%，全国2235万城市居民得到最低生活保障。在财政“真金白银”有力支撑下，国有企业改革逐步走向成功。

改革开放初期，企业生产按计划进行，成本和价格都由国家确定，折旧和大修理基金由财政控制，流动资金由财政无偿拨付，企业利润仅是计划的结果，“平均主义”、“吃大锅饭”导致企业没有积极性，必须扩大企业自主权，才能解放和发展生产力。当时，是价格改革优先，还是企业改革优先，理论界有不同意见。其实，二者是相辅相成的。企业的一切活动如果都由计划捆死，市场价格是难以配置资源的；反之亦然，企业有了自主权，而价格是扭曲的，又会导致配置扭曲。决策层权衡风险和效果，决定企业改革先行一步。企业改革没有明确的目标，但大思路是清楚的，就是按照十一届三中全会定的调子，“让地方和工农业企业在国家统一计划的指导下有更多的经营管理自主权”。这个思路具体到财政上，就是向国有企业让利放权。当时国家经济基础薄弱，财政收支出现巨额赤字，不可能大范围下放权力给企业，于是尝试推行基金制、利润留成制，这种初步的放权探索是切合当时实际的正确选择。

对于5个月后的埃航事故，目前黑匣子录音还没有公布。外界关注焦点认为，埃航事故也是飞机系统“自动失速”导致。路透社25日援引波音的说法，已于上周三（20日）邀请200多名航空公司飞行员、技术负责人和监管人员参加一个简报会，介绍了仍处于停飞中的波音737MAX机队安全恢复服役的计划。