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当民警到达现场时，驾驶人赵某已于车辆驾驶室内实施割腕自杀，鲜血直流。民警一边安排辅警和路巡队员做好现场安全警戒，一边安抚驾驶员的情绪，并对当事人进行紧急包扎止血。当民警询问驾驶员为什么要这样做？赵某回答：“我心理压力太大，心理莫名其妙的，就像忧郁症一样。”通过民警简单了解得知，赵某欠了很多债务，找工作不顺，生活压力过大，开车行驶在高速路上，车又坏了，联想到生活中的种种不顺，一下情绪爆发，便有了自杀的想法。由于水果刀不够锋利，就没有割特别深，后来他自己就报警说车坏了。

在京版《规范》中，还提高了居住空间窗地面积比和采光系数的指标要求，这对于北京这样的北方城市来说，在增加自然采光的同时，会不会让冬天的室内比较冷？对此，负责这方面标准编制的专家向北青报记者解释：“对于这一点，我们是经过严密测算的。当前正在修编的北京市《居住建筑节能设计标准》进一步提升北京市居住建筑节能设计水平，外窗的保温性能指标将大幅提升。京版《规范》在这个基础上，适度提高了窗地面积比指标要求，在优化室内采光环境的同时，仍可保证冬季室内保温及采暖的节能要求。提高的采光系数指标要求，也能够体现本《规范》对室内采光舒适效果的要求，可更科学地评价室内天然采光水平。”

“关键时刻的一次重要贸易访问”另据德国之声援引《金融时报》报道，中国驻英国大使就威廉姆森的言论向英国外交部提出了抗议，而英国首相府和财政部对威廉姆斯的说法也很不满，因为这使财政大臣菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）赴华洽谈贸易的计划产生变数。哈蒙德的访问尚未宣布，但准备工作原已进入后期阶段。

除了汽车业务收入下滑以及成本上升带来的影响之外，融资成本的上升也是侵蚀比亚迪利润的一大原因。2017年比亚迪的财务费用较2016年增长了约10亿元，达到了23亿元的规模，这在车企中并不常见。20家主流车企中，比亚迪的财务费用是最高的，远超上汽集团、广汽集团、长城汽车等车企的财务费用。财务费用的大幅增长，源于比亚迪各种负债。2017年间，比亚迪的短期借款增加了超过100亿元。

彼时，中国奇石市场刚刚起步，很少人会去消费奇石。后来，唐大伟经营矿场有了一定经济实力，开始对奇石产生了兴趣，“我开始喜欢奇石后，才知道石头原来是有价值的，所以我重新审视弃渣场里和不断被开采出来的矿物结晶石。”他发现，矿物结晶石具有其它石头所没有的“精心设计”的几何结构，晶体有棱有角、有规有矩、平整光滑，像被人精心切磨、雕琢过一样，具有对称美、结构美、韵律美和协调美。“有的晶体表面曲直拐折，形成的几何图形，或貌似名画，或内藏玄机。”

都是补贴惹的祸？细看财报，比亚迪将利润大幅下滑的原因归结于补贴的说法，并不准确。比亚迪超过1000亿元的收入，来源于三大主要模块：汽车业务、手机部件，以及新能源电池业务。不要以为满大街都能看到比亚迪，汽车业务就能为其贡献主要的收入。事实上，来源于汽车的收入，刚刚超过一半。