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实际上，日本现有的战机严重老化，更新换代迫在眉睫，而日本人执行研发的心神五代战机，收入有架验证机被造出，但是不仅机身设计太小，挂载过少，不适合现代战争，在研发技术上也卡壳，项目进度一再被推迟，最终不得不宣布中止研发。日本人获得美国特许在日本本土组装F-35A战机，并同时从美国进口F-35A成品机，也可以看到这是日本人梦寐以求的战机，说美国人逼迫他们采购简直是胡说八道。
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从上图中可以看到，重庆南纪门街道凭借一挤之力险胜伦敦金融城，但比起纽约曼哈顿中城的人山人海还是有很大差距。而且在一些金融业发达的地区，比如北京金融街和上海陆家嘴，它们的人口密度也比伦敦金融城和纽约曼哈顿下城小很多。而从更大的层面来说，纽约曼哈顿、东京都心3区（千代田区、中央区和港区）和巴黎市区（20区）的人口密度也超过国内北上广深等同级别区域。
这从侧面反映出，20世纪20年代末期纽约拔地而起的超高层建筑并非仅仅是华尔街投资人的财力比拼，更是他们用于获取长期盈利的工具。研究成果同时也揭示了土地成本和高层建造的回报之间存在直接关系。开发商获得一片土地的成本越高，他们就会有越大的动力在这片土地上充分开发。因此，在世界各地，往往是地价越昂贵的地段拥有着越高的建筑。
目前来看，从过去很多案例来看，在生猪的产业链以及生鲜的产链里面，已经走出了这个行业的独角兽，这也是我们比较看好的两个领域。2019年发布的中央一号文件明确指出，要强化创新驱动发展，实施农业关键核心技术攻关行动，培育一批农业战略科技创新力量，推动生物种业、重型农机、智慧农业、绿色投入品等领域自主创新。分析师认为，政策利好有望推动智慧农业进一步发展，相关标的也有望受到更多关注。
这些感受对不对呢？第一条大概是对的。我们以人口密度作为拥挤程度的衡量，早高峰地铁站的人口密度可以达到600万人/平方公里！然而，市中心最挤、一线城市最挤这两个结论是否总是正确呢？这就需要我们拉出数据来看一看了。我们使用了脉策数据提供的日间人口数据，对全国多个城市进行了250m*250m空间格网尺度的人口密度比较。从上海开始：
