10岁小学生资源

二是人口总体素质难以适应经济转型发展的需要。面对经济新常态，我国的低成本劳动力优势不复存在。亟待提升人口素质，特别是劳动力素质和技能。三是人口结构性问题日益突出，劳动年龄人口开始减少，老龄化程度不断加深，出生人口性别比长期偏高。四是大规模的人口迁移流动，在推动经济增长，缩小地区差距，改变人口分布格局的同时，对社会结构、治理模式、生活形态、观念习俗等，带来全方位的影响。

不过，以此单纯指雷军输了也不公平。从增长幅度来看，小米5年来的营收增幅达6.6倍，利润增幅24.8倍，远高于格力2倍左右；但另一方面，如果从净利润率来看的话，格力的净利润率超过10%，而小米的硬件只有1%，所以格力比小米更赚钱。小米由纯网销 转攻实体店

在铺车圈地以外，ofo和摩拜还掀起红包车、免费骑、免押金三级“价格战”，不计代价的获客方式，将原本骑行收费模式挤压变形，也给本就虚弱的营收再压上一块重石。9月，竞争转入焦灼。ofo在低迷几个月后力压摩拜。10月20日，订单冲到3200万单——这是ofo有史以来的最高点，也触到了整个共享单车行业昙花一现的顶峰。

但从今年前5个月的情况来看，以往较为粗放的“人海战术”已经不能高效地促进业绩增长。在中国太保近日召开的2017年度股东大会上，相关负责人就明确表示：“长期来看，寿险行业700万代理人的规模过于庞大，难以持续。太保在个险渠道代理人上不追求人数，更注重有效产能，以及保险产品本身的吸引力。”

与外资品牌相比，自主品牌的氢燃料电池汽车也有较小程度的发展。2006年，上汽大通成立了燃料电池事业部，并于去年推出了成熟度较高的氢燃料电池汽车FCV80，“这款车的最高续航里程可以达到500公里。”上汽大通相关负责人表示，“这是国内首款商业化运营的燃料电池宽体轻客，也是国内第一款运动全新准入标准的燃料电池轻客车型。”除了上汽大通之外，比亚迪也开始和美国混合动力公司（US Hybrid Corporation）合作在商用车领域研发氢燃料电池客车。目前来看，虽然已有自主车企开始在氢燃料电池汽车方面进行尝试，但整体进度相对缓慢。

段永基：只给民营企业番号，既不给粮草也不给弹药（四通控股董事长）要想深化改革就要进一步解放思想。从我接触的民营企业来看，目前的感觉是形势日趋严重、信心大减，到底深化改革怎么搞？信心是一个很大的问题，即便是在国有企业混合经营之下，民营企业也是很难的。