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但由于相关政策中并未明确规定免除开卡费相关内容，不少城市一卡通运营机构多以成本为由，继续维持其开卡费收费政策。广东岭南通股份有限公司副总经理徐锋告诉记者，岭南通及类似手机一卡通成本主要包括：运营与各合作城市交通卡之间互联互通平台的数据费用；各品牌手机更新换代快，交通卡软件系统要随着不同手机机型进行持续调试升级的升级费；对其各公交地铁企业硬软件设备进行对接测试的测试费等。

遭殃的可能不仅仅是这已经申报的，正在准备申报的企业也将被迫中止。按照科创板的受理指引，如果发行人的证券服务机构被立案调查，上交所将不予受理所申请的科创板文件。责任编辑：凌辰 SF179赶在4月29日发布年报的大连友谊业绩大幅下滑，营业收入同比下降41%，净利润同比下降3278.01%。对大连友谊而言，一方面是房地产业务亏损严重，另一方面向金融的转型也或遇阻。年报发布后不足半月，大连友谊即收到了深交所的年报问询函。

产品一直在涨价的东阿阿胶却迎来了营业收入的下滑和净利增速的急剧放缓，未来的东阿阿胶还能在价值回归的道路上走多远？来源：新金融观察 记者 刘畅业绩下滑近日，东阿阿胶发布的2018年年度财务报告数据显示，期内公司实现营业收入73.38亿元，与去年同期相比减少0.46%；归属于上市公司股东的净利润为20.85亿元，同比增长1.98%。

过去1个月的时间里，海航内部氛围正悄悄发生变化，“共勉十条”被重新提起，员工抽查背诵也变得更加频繁。这个由陈峰制定的80字企业文化核心，曾一度被印在每一个海航员工的工牌上，但在王健时期，“十条”被大大弱化。从去年6月银监会开始对包括海航在内的数家在海外投资迅猛的企业进行授信排查之后，已在海外市场并购扫荡近2年的海航，像是突然遭遇了一出反转剧，从“神秘土豪”变成“流动性紧张”，从大举买入转为甩卖清仓。之后一系列的资产出售就像是一出算不清底细的连续剧，最新的剧情是，海航在8月10日向上海市政府控股的锦江国际，以6.71美元的代价，售出了旗下丽笙酒店集团51.15%的股权，海航旗下全资公司海航瑞典随后也将剩余持有的18.5%股权卖给锦江。

记者通过分析颐和地产的评级报告及实地走访颐和地产旗下项目后发现，颐和地产虽然旗下项目繁多，但有不少为问题项目，这或许也是其当前遭遇流动性危机的原因之一。频繁甩卖资产颐和地产所遇到的流动性危机，苗头其实早已经出现。公开信息显示，颐和地产截至2019年6月末，实现营业收入0.86亿元，同比下滑93.33%；归母净利润亏损1.09亿元，同比下滑203.28%。截至2019年6月末货币资金只有2.92亿元。

责任编辑：孟然第一上海：绿叶制药给予买入评级 目标价10.30港元考虑思瑞康并表因素，我们提升公司未来三年的盈利预测，以公司 2018 年的 21.0 倍市盈率作为估值参考，维持目标价至 10.30 港元，较现价有 51.5%的上升空间，维持买入评级。