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“这个必须赞，所有老板都应该向这个老板学习。”“老板些，都来看看，都来学习学习，你对员工好一分，员工会以十倍、百倍回报你！”“有情有义的好老板”……在网络上，网友们纷纷点赞。1月30日下午，记者联系到该公司董事长张涛，对于这个请假条，他承认自己当时确实被感动了。张涛介绍，26日当天，前台把这个小女孩写的请假条给了他，他看后很感动，于是专门写了一个准假条，并叫人打印出来，他再签字。

悲观一点看的话，可能这象是投资人无法躲避的终极打击，就像二向箔。你如果不信，想想那个“射手假说”，还有“农场主假说”。 不过话说回来，二向箔也不是大路货，应该也不便宜，投资中很多的“雷”还是有经验和方法去规避的。人类一般从两方面获得经验教训——从自身犯的错误，以及从别人犯的错误。这不，Gary就在他文章的最后总结了几条可以从他犯的错误中吸取的经验：

根据Canalys的资料，2019年第一季度，我们的智能手机出货量在40多个国家和地区中位列5强。此外，2019年第一季度，我们的智能手机在西欧市场的出货量同比增长115.1%，按智能手机出货量计，市场份额排名第四。除此之外，我们不断积极开拓新的市场，例如非洲和拉丁美洲。

在招股书中，Wework还特别提出了“业务盈利”（Contribution Margin）这一概念，以更好地阐释自己的财务状况——从财务看，这家公司从未盈利，而且亏得越来越厉害。但从“业务盈利”的角度看，情况就没那么糟了。“业务盈利”的计算方法，有点接近于毛利润，是在收入基础上扣除已开业项目的租金成本、未开业项目的预租成本和新业务开发费用后的结果。按照这一指标，WeWork在2016年就有了300万美元的“盈利”。如果再排除掉每年被美国会计准则认定为要参与摊销、但WeWork实际不用支付租金的“免租期”租赁成本，结果还会显得更好看。

等到2018年开门红产品培训，小李惊呆了，新产品号称“双主险”，但除了不能快速返还之外，和以前的产品相比根本没太大变化！小李彻底蒙圈了：到底是停售啊，还是不停售啊，已经几次跟客户说以后产品没原来的好了，结果新产品旧产品大同小异，客户凭什么还要加保？

同时，回顾吉利通过收购沃尔沃掌握正向开发平台和动力总成的经验，长城如果想重复这样的模式，时机已经失去。目前新能源车型的需求量正在不断增加，这时投入大量的资金购买捷豹路虎后，再次持续投入资金研发燃油车技术的难度和成本都会更高。目前，在整个捷豹路虎集团中，路虎销量占据约八成之多，因此如果涉及整体打包出售时，捷豹更可能是作为交易行为中路虎的“添头”。由于捷豹品牌本质上专注于轿车，虽然也开发了F-Pace等运动型SUV，但SUV的核心技术均来自于路虎。怎样在吸收路虎SUV的同时让捷豹的轿车也为己所用，反而会给专注SUV领域的长城带来了更大的难题。