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与此同时，随着被新造车企业收购，如拜腾收购一汽华利、威马汽车收购大连黄海、电咖收购西虎汽车，这些“僵尸企业”也再度以其他形式复活回到人们的视线中。从某种意义上来说，这种“废旧循环”延迟了中国汽车行业的淘汰，但也重新塑造了另一种汽车产业的新格局。汽车产业不再是以往封闭的“小天地”，而是一个有着众多玩家的“新汽车产业”，这个“新”在于其模式的改变。

虽然两次收购都没有对外公布金额，但 Marc Raibert 表示无论是 Google 还是软银都提供了充足的资金以进行更尖端的开发并在行业中处于领先的地位。事实确实如此，以 Atlas 这种双足人形机器人为例，其稳定性一直是学术界的研究难题。即使是 Darpa 机器人挑战赛这种顶尖赛事里，出自世界顶尖实验室的人形双足机器人在行走时，不仅没有 Atlas 自然流畅，稳定性还远不如 Atlas。

在当时的芯片热潮下，各地纷纷投入建设芯片工厂，可惜时隔不久，包括成都格芯、福建晋华等项目，却陆续传出“暂停”消息。2年之后，格芯宣布项目停摆。如今，中芯国际仍然是中国市场上规模最大、制程最先进的芯片制造厂商，不过，如果以中芯近期传出将于2019年下半年量产14nm工艺制程的消息看，这仍比台积电正在试产5nm制程的水平落后2代。

据雷锋网了解，除了解决方案之外阿里云还推出了ET大脑，包含ET城市大脑、ET工业大脑、ET医疗大脑等。目前，ET工业大脑已经帮助工业制造企业创造利润数十亿，ET城市大脑在杭州、澳门、吉隆坡等城市落地，承担着交通优化、平安城市等职责。云+AI的落地

报道称，欧洲央行已建立起一套基础设施，解决欧元即时支付问题。但银行业迄今为止并不愿意加入这一体系，而是更喜欢使用本国的体系。一位欧盟官员表示，欧盟还在与乌克兰和印度等国讨论，探讨如何促进这些国家发行欧元计价债券。据悉，欧盟还在想方设法，看能不能更好地发挥其在能源市场的影响力。

第二，采取双层架构也是为了充分发挥商业机构的资源、人才和技术优势，促进创新，竞争选优。商业机构IT基础设施和服务体系比较成熟，系统处理能力较强，在金融科技运用方面积累了一定的经验，人才储备比较充分。中央银行和商业银行等机构可以进行密切合作，不预设技术路线，充分调动市场力量，通过竞争实现系统优化，共同开发运行。