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“重点支持京津冀协同发展、雄安新区、粤港澳大湾区、长三角一体化、‘一带一路’建设等重大项目。交通运输、公共设施、能源、制造业、服务业等领域贷款余额稳居市场第一。”谷澍表示。他给出一组数据，今年上半年，民营企业贷款比年初增加1340亿元，增幅7.6%。精准扶贫贷款较年初增加184亿元，增速12.5%。先进制造业贷款较年初增加470亿元，境内制造业贷款余额达到1.43万亿元，保持行业第一。服务业贷款增加540亿元，增量主要集中在医疗、教育、养老和文化等领域。首批发行科创板公募基金，更好服务“双创”和自主科技创新。

美国零售联合会（National Retail Federation）负责对政府关系的高级副总裁大卫·弗兰奇接受CNN采访时表示，中国能够生产这些产品，原因是“有能力、有物流、有劳动力”。弗兰奇认为其他国家没法像中国那样生产这些产品，中国有深水港口和基础设施，“想取代中国的产能，需要很长时间。”

斯科特指出，“整个行业在美国已经不存在了”，“所以说只买美国货，可以不付关税的说法是错的。”美国对外贸易理事会（NFTC）主席鲁弗斯·耶克萨（Rufus Yerxa）接受CNN采访时表示，美国已经不具备生产服装、纺织品和其他低附加值产品的相关基础设施。

第二，打通回报机制。PPP项目的收入来源相当有限，资源补偿型的PPP始终缺乏政策层面的明确支持。相比之下，地方债的回报机制则有很大的政策空间，从目前已经发行的项目收益专项债券的方案来看，以土地出让收入为主的政府性基金收入广泛的用于棚改项目、土地储备项目、生态保护修复工程项目、防洪工程项目和轨道交通项目的偿债来源。而在PPP领域，轨道建设带来的沿线土地增值、流域治理带来的土地增值、园区开发带来的土地增值能否用于PPP的政府付费来源始终存在巨大的争论。基于此，对于可采用PPP模式实施的项目来说，完全可以将整个项目分为AB包，土地收益能够覆盖的投资部分作为A包，主要通过地方债筹集资金，项目自身经营性现金流能够覆盖的投资部分作为B包，引入社会资本进行投资、建设和运营。

民航面貌焕然一新，航线网络和机场规模不断拓展。新中国成立70年以来，民航事业从小到大，由弱变强，经历了不平凡的发展历程。经过几十年的持续、快速发展，我国民航机场设施水平不断提升，航线网络覆盖率大幅提高，航空运输保障能力显著增强。到2018年末，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%；定期航班航线里程由1950年的1.1万公里增至2018年的838万公里，年均增长10.2%；国内定期航班通航城市由1950年的7个增至2018年的230个；定期航班通航机场数量由1949年的36个增至2018年的233个，初步形成以国际枢纽机场为中心，区域枢纽机场为骨干，其他干、支线机场相互配合的格局。

具体到平台本身，随着整改验收大限的逼近，P2P平台整改备案工作上演“生死时速”。从停发大标、取消风险准备金、整改集合标、限制债权转让、升级银行存管系统到完善信息披露，各家平台的整改动作明显加快。3月30日，网贷之家曾针对8家头部平台的整改动作进行了详细梳理，如有遗漏，欢迎大家在留言区补充：