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各地纷至的“抢人”政策,对于发展当地数字经济真的是一种捷径吗?陈煜波并不这样认为,在他看来,人才只是催化剂,人才政策一定要与当地产业特色结合才行,否则很难孤立发挥作用。他曾长期跟踪研究南京的数字经济发展状况。他注意到,南京的数字人才有一个突出优势,由于高校与科研院所集中,其博士学历数字人才占比在长三角排名第一位。但恰恰是因为没有足够的产业承载需求,数字人才往往流出到上海、北京、深圳、杭州等城市,导致数字人才净流出。

另外,根据Wind统计,拉夏贝尔实际控制人邢加兴以及其关联公司上海和夏投资有限公司合计已经质押他们所持股份的93%。而且,实际控制人邢加兴更是从2018年下半年开始多次质押所持股份,除了满足资金需求外,更多的是因为拉夏贝尔股价持续下跌,需要补足质押而已。

从经济总量来看,中东部地区优势明显。但从增速来看,中东部地区明显放缓。广东省和江苏省经济总量均为4万亿元级别,位居全国第一和第二。山东省、浙江省和河南省紧随其后。此外,部分省份开始侧重向特色产业和重点行业发力,转型升级成效明显。比如湖南省在技术含量高的高端产品表现亮眼,其中,新能源汽车增长113%;浙江省数字经济核心产业增加值2348 亿元,占GDP的9.1%。

4月初,四川自贡三位收藏爱好者在大安区凤凰乡永胜村的建筑工地发现一处清代家族墓葬,遂向自贡市文物部门上报。4月中旬,经过自贡市文广新局文物科、市盐业历史博物馆、大安区文物管理所等单位考古专家,连续几日的抢救性发掘工作后,墓葬情况已基本清晰。

北京南站周边黑车乱停阻塞交通,进出站特别长,夜班公交运营时间短等问题,若要解决也并非难事。只要增加相应的交通疏导力量,优化进出站通道设计,协调增加夜班公交,相信一些“槽点”就能大为改观。问题的关键还是在于,有没有真正把乘客的需求放在第一位,或者说,车站管理部门与地方政府,是否真的把乘客的体验感作为衡量现代化水平的一个重要指标。管理理念变了,配套服务自然能够获得更多的改进动力。

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