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在提及京东过去一年的成绩时，徐雷说，“2018年，京东零售平台上，已经有15个品牌成交额过百亿、159个品牌成交额过10亿、158个品牌成交额在5-10亿元之间。”此外，徐雷表示，2018年，京东平台新品成交额就超过3000亿元。未来三年，京东希望反向定制商品及独家新品在京东平台的累计成交额能够达到10000亿元。

8月8日，腾邦国际发布公告称，上市公司及部分子公司因发生国际航空运输协会的BSP票款欠款行为（合计约2.17亿元），根据相关规定，国际航协终止了与其5家子公司签署的客运销售代理协议，并取消其国际航协认可客运代理人资格。这一决定意味着，曾以机票代理业务发家的腾邦国际，从国际航空运输协会代理分销机票的主营业务被完全“封杀”。

未来苏宁物流集团不排除独立上市的可能新京报：今年众多科技互联网企业赴港、赴美上市潮涌，但也出现了破发潮，为近年来罕见。这是否如外界分析因为国内融资难？你如何看待这个现象？张近东：11月的民营企业座谈会，给了企业家非常大的信心加持。问题和困难是暂时的，随着政府及社会各方面的重视，问题会得到解决。

如今警报三度拉响，总计42070辆Panamera车型再登召回清单。作为在国内售价高达97.30万元--212.20万元的进口车型，如此高频次、大规模的召回，不禁令人唏嘘。值得一提的是，频繁召回故障产品似乎已成为保时捷的习惯性动作。今年一季度保时捷就先后发布了3次召回公告，分别召回相关车辆65辆、21242辆和728辆。据不完全统计，自去年12月21日至今，保时捷已累计五个月发布召回公告，合计召回车辆超11万辆。

产业债方面，各级别信用表现分化。AAA级信用利差已至历史较低水平，进一步收窄的空间有限；市场违约风险的爆发和风险偏好的降低，AA级债券的信用利差维持在较高水平，上半年可能呈扩大趋势，至下半年有所企稳或回落；相对资质较高的AA+债券或在持续宽松政策下信用利差收窄幅度较大。城投债方面的信用利差获将出现分化。目前，AAA级和AA+级城投债之间的级别利差收窄，而AA级城投利差一直维持在较高水平。由于2020年城投公司“非标产品”回表，且表内也有较大规模和数量的债券到期，AA级及以下中低级别的债券再融资压力较大，即使在流动性宽裕的环境下，中低级别城投债利差或走扩，而AAA级和AA+级由于资质和信用较好，在政策助推下信用利差或将继续下行。

那就是我想象中最完美的生活。所以你要我经常陪人喝酒、打麻将，那真是跟我的大脑相违背。我想要英雄豪杰式的成功《瓦尔登湖》里把成功分成几类，有英雄豪杰式的，也有乞讨式的。我想要英雄豪杰式的成功。上大学时，我偶尔也出去玩，没有朋友，就一个人去。我记得爬香山有三条路，一条是直上直下的，另一条要绕道，还有就是坐缆车。我都是走那条直上直下的，最陡，也最有意思。我比较喜欢做有挑战性的事情。