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部分供应商们认为，吉利所得利润部分是从供应商的货款中得来的，并且还在不断压低供应商的价格，导致大型优质的供应商不敢与其合作，长此以往会导致供应商降低零部件质量，劣币驱逐良币，进而影响吉利整车质量。当然，也有另一种声音认为，随着产品结构不断上探，工艺要求越来越高，车企成本控制也要求越来越高，一些技术、质量、规模不占优势的企业只有不断被淘汰，整个行业秩序才能得到改善，好的零部件企业通过不断吸收这些淘汰企业的份额，加强和主机厂的交流，并提升地位。

所谓“个案”，指的是在沟通上存在误解的供应商。“因为沟通不畅导致双方对对方的战略意图没有真正理解或者是误解的情况，我们会进行调整。”上述吉利人士强调。如今的中国汽车市场已经是全球销量规模最大的单一市场，但中国距离汽车强国还有很大的距离，主要原因在于零部件这个“坎”还没有迈过去，因此业内普遍认为只有自主零部件强，中国的汽车工业才能强。

宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长李绍先接受21世纪经济报道采访时表示，卡塔尔“退群”的最主要原因就是地缘政治风波。他指出，过去一年半以来，卡塔尔一直委曲求全，但即便在美国的劝说下，沙特也不依不饶，导致这场风波依然没有缓和的迹象。“实际上，卡塔尔今年已多次暗示要退出OPEC，但沙特还是不买账，让它要退早退，完全不给卡塔尔面子。因此，卡塔尔才下了决心要退出。”李绍先指出，长期以来，卡塔尔在OPEC中基本上就是配合沙特的能源政策，既然与沙特彻底决裂，也就没必要再留下来。

特朗普甚至在爱荷华州的一次集会上说，他为该州的农民“开辟”了欧洲。法国总统马克龙对此回应称，“我不赞成就如TTIP一样的广泛贸易协定进行谈判，因为条件不允许。”勒梅尔则指出，“农业非关税壁垒不容谈判。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅育新向21世纪经济报道记者分析称，在欧盟共同经济产业政策中，农业一直非常重要，欧盟共同财政中农业补贴占比超过三分之一，向美国开放农产品市场会让谈判很难进行。

对于大型银行来说，更多的可能是业务层面竞争加剧。对于中小银行来说，除了要面临业务上的调整外，可能还要面临着来自外资的收购与兼并。曾刚告诉新京报记者，对于中资银行来说，首先是多了一个资本补充渠道，近年来由于监管收紧等影响，对资本依赖程度会越来越高，此时有实力的外资机构进入，从资本角度就提供了一个多元化的渠道和便利。其次，还可以优化中资机构公司治理的结构，外资的参与会对原有内部人控制有所制衡。

此外，广泛加强宣传教育，切实提高用户防范意识。依托线上线下等多种渠道，创新宣传方式，切实提高用户防范意识和能力；加强用户提示体系建设，实现对诈骗电话号码、恶意网址、手机恶意程序、异常互联网账号等有效提示和预警；鼓励行业内开展开辟反诈专栏、论坛、白皮书等，汇聚社会各方力量，深入推进防范打击工作。