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中原证券21.484.420.351.37————财通证券40.1215.041.86.46————华西证券26.7010.190.382.05————浙商证券46.1110.6413.33————注：统计数据仅以在今年一季报中进入前十大股东为准，不排除证金公司和中央汇金持有公司股票但未进入前十大流通股股东的情况

当车市下行遇上了产业转型升级，将有大量车企的经营状况堪忧。长安汽车总裁朱华荣曾表示，未来3-5年时间里，车企的关停并转都不再是资讯。大部分汽车企业将被淘汰。面对市场的不确定性和复杂性，车企之前、新势力与传统车企之间要融合发展才能实现共赢。文/本报记者李东颖

君正集团对华泰保险牌照觊觎已久。据悉，君正集团于2014年进入华泰保险，2016年君正集团、君正化工、当代集团、当代砾石股权投资公司、当代金融、人福医药等6家公司签订了《关于华泰保险一致行动协议》。收购完成后，君正集团、君正化工持有华泰保险22.27%股份；当代集团、人福医药、砾石股权投资管理公司、当代金融持有华泰保险14.11%股份，合计持股比例为36.38%股份。

同门兄弟东风悦达起亚的情况也相类似。2018年年报显示，东风悦达起亚在盐城总部拥有3个工厂，总产能规模为年产乘用车89万辆。以东风悦达起亚2018年37万台的汽车销量测算，其产能利用率不足一半。日系车企产能不足，仍在扩充虽然中国汽车工业整体产能过剩，但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线，甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据，目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%。通用在华合资企业产能利用率为88%。大众在华合资企业也超过了80%。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%，东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%。

值得一提的是，证金公司在去年四季度新进东北证券、中国银河前十大流通股东。在一季度的增持中，证金公司对东北证券、中国银河的增持幅度分别为62%、197%。另一路“国家队”汇金公司去年四季度末同样持仓山西证券、华泰证券、广发证券、海通证券、国元证券、国金证券、方正证券等券商股，但今年一季度未有动作。

多家车企产能利用率不足一半虽然国家统计局给出的2019年上半年我国汽车制造业产能利用率为77.2%，但其实很多汽车企业的产能利用率早已低于这个数字。在前段时间公布的汽车产业研究报告中，国信证券指出，2018年吉利汽车、一汽集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、东风悦达起亚、长安福特、海马汽车等车企产能利用率均未达到70%。而据外媒报道，2019年上半年，福特在华工厂的产能利用率仅为11%；标致雪铁龙集团与长安汽车的合资企业产能利用率仅为1%，与东风汽车的合资企业产能利用率也仅为22%。