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其实，最迫切需要放开额度的是北京，北京的个人摇号指标数真的是太少了，每月的名额只有3000多（北京两个月摇一次号），而排队的人已经达到了320.95万人，当然中签率也是最低的，不到0.2%。猫哥也在摇号，然而基本上每次都是“很遗憾”。而猫哥有一个朋友，连续摇号8年，每次摇完，中签率都会因为“论资排辈”而上升一点点，然而也是在《流浪地球》之后，才终于有资格听“北京第三区交通委”的安全提醒了，而更多的人仍在苦等。

省里的文件一出，大家就在议论广深要放开一部分指标，彼时广深都说“在研究”，一周之后，就真的放开了。02事实上，除了北上广深外，同期还有天津、杭州、贵阳同样进行“汽车限购”政策，海南省则是在2018年中下旬加入到摇号的大军中的。猫哥算了一下，限购城市的需求还是很迫切的，中签率是真的低。

一年多的时间，18万台车，广深真的是为汽车销售操碎了心。不过，广深两城也是照章办事，通知无一例外都是“为落实上级有关文件精神”。它们所说的上级文件指的是一周前的5月27日广东省夜间出台的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，在各种消费预期方面，最大的利好可能就是汽车领域，主要针对新能源汽车、汽车消费环境、二手车市场等方面进行了系统性优化，包括提出逐步放宽广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标；珠三角区域内允许互迁，在一定过渡期内用车排放限值可执行国五标准。

今年陕西电力直接交易电量规模为400亿度，上、下半年各200亿度。全年采用双边协商+集中竞价方式组织，两种形式组织的电量规模分别为300亿度和100亿度。《每日经济新闻》记者获悉，自2014年11月陕西省开展电力直接交易工作至今，共完成直接交易电量900亿度，为参与的电力用户节约购电费用35.6亿元。

霍尔果斯海关铁路口岸监管科关员赵强说：“现在口岸平均每天验放6列中欧班列，同比增加了近10倍，海关确保班列当天到达口岸，当天即可完成验放工作。目前，班列平均出口通关时间已由最初的42小时压缩至22小时，整列换装速度由原来的5小时缩减至3小时。”

从公司股权结构来看，在此次股权拍卖前，共有4家内资股东，分别是深圳市招融投资控股有限公司，出资额2500万元人民币，出资比例为10.989%；华鑫证券有限责任公司，出资额9000万元人民币，出资比例为39.56%；深圳市基石创业投资有限公司，出资额1500万元人民币，出资比例为6.593%；深圳市中技实业（集团）有限公司，出资额1250万元，出资比例5.495%。值得一提的是，外方股东摩根士丹利国际控股公司出资额8500万元，出资比例为37.363%。