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记者了解到，今年北京市交通部门主要面向出租汽车公司进行纯电动出租车的更换，具体的更换数量需要参照不同公司将到期报废的巡游出租汽车数量。而等到明年，也将开放对私销售领域，符合条件的个体出租车司机也可以申请更换。据首批试点运营新款纯电动车型的北方出租汽车公司的负责人介绍，今年他们还将采购千辆纯电动新车，为了更好地了解车辆性能，他们专门去已经运营同款车辆的出租车公司调研，还去厂家和换电服务站感受换电流程，在公司内也放置了样车供司机们实际体验。

不过，截至9月末，平安寿险代理人数量却较年初下降了12.1%达124.5万人，但效率却有所提高，前三季度代理人人均个险新保单件数为1.39件/月，同比增长9.4%。投资方面，截至9月30日，公司保险资金投资组合规模达3.03万亿元，较年初增长8.6%。前三季度，保险资金投资组合年化净投资收益率达4.9%；受资本市场回暖带动投资收益同比增加的影响，年化总投资收益率为6%。

费用纯电动出租车不需加收一元燃油附加费有市民表示，“出租车换了新能源车型，运价会不会有变化？”记者从交通部门了解到，纯电动出租车计价方式与普通的传统的燃油出租车基本一致，均由起步价和公里价构成。北京现行的出租车运营价于2013年制定，起步价3公里13元，之后每公里加价2.3元。燃油出租车每运次加收1元燃油附加费，电动出租车则不收这笔费用。

此前，据《法制日报》5月15日报道，为了治理个人信息保护方面存在的乱象，中央网信办、工信部、公安部、市场监管总局四部门决定自今年1月至12月，在全国范围组织开展App违法违规收集使用个人信息专项治理。截至4月16日，举报信息超过3480条，涉及1300多款App。其中31%的App在申请打开收集个人信息相关权限时，未明确告知用户；20%的App收集与业务功能无关的个人信息。

但在汽车领域，神州的瓶颈却始终难以突破。在组建了全国最大的汽车共享平台，成为最大单一汽车采购商后，神州在汽车产业上下游扩大了布局。“神州在销售网络渠道方面我觉得已经是建完了。在此基础上，我们肯定是希望往上游突破。”陆正耀说。然而，在整车企业控制的汽车渠道模式的当下，上下游不打通的痛处显而易见，在收购宝沃期间，神州电商平台神州买买车甚至曾因规模采购的价格优惠而遭到宝沃经销商的投诉。“我在突破的过程中，传统的厂商有4S店的包袱在，他很难去平衡这两个渠道之间的关系。”陆正耀说，最大的难度就是把上游、下游彻底打通。“神州想做这件事情肯定不是第一天了，从我投小鹏开始，到前一段时间的五龙。这是你们知道的，实际上，谈崩的比谈成要多。”“神州原来是只想做平台的，”陆正耀认为，他走到这一步是被逼的，早在2016年，陆正耀经过论证，曾公开宣布了放弃造车。他坚持自己现在也并未直接造车，只是进行股权收购，因为只有直接掌握控股权，才能破除汽车销售的渠道壁垒。“我还是花了很多钱，如果新零售算一把钥匙的话，这把钥匙是实实在在花了40亿。但打通了这扇门以后，控制权在我们这里，在我们的友军这里”。陆正耀说，以后他就可以根据互联网的玩法彻底把这个行业改变，“这时候我没有负担”。

窦文涛：家辉呢？马家辉：我觉得会追寻不一样的东西吧。我看到蒋方舟的微博有那么多的阅读，我也不爽。可是我知道这个部分追求的是快感，还不叫作快乐，有意义的事情才叫快乐。快感是我今天阅读量高了，比蒋方舟高，比窦文涛高什么，或者有人称赞我。可是你创作小众的，甚至没人看的作品的时候，你就需要知道你要做的是什么，我经常强调在网络世界也好，在现实都一样，你知道你在做什么。