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高田重久社长身心俱疲，一边应付着昔日老客户的埋怨和退单，一边恳求丰田老大哥留条活路，不要趁火打劫压低配件价格，毕竟丰田还握有高田 1.2% 的股份。但几次接济之后，高田气囊事件反而愈演愈烈，丰田只好对外作出强硬姿态：在新车型中不再使用高田气囊。 2017 年 2 月 27 日，高田公司在美国联邦法院上正式认罪，承认隐匿了安全气囊存在致命隐患的缺陷，认罚 10 亿美元赔偿金。就这样，赔偿、罚款、亏损、没有新订单等多方面原因，导致高田公司只好在其 84 岁高龄时宣布破产，又在 85 岁时真正从商业史上消声灭迹了。破产前，其债务金额已经高达 1.05 万亿日元（92.6 亿美元）。

中银国际期货1月2日研究日报显示，美棉价在持续的出口数据偏弱及中国暂未开始购买美棉的背景下持续承压走弱，创出本轮下跌新低。国内郑棉价格也处于近两年区间震荡下沿区域，基本面的利空消化较为充分。国信期货相关研报亦指出，天气因素导致美棉质量堪忧，出口方面，中国进口量大幅下降，市场对于全球经济未来的预期也不乐观。

时势造英雄，高田公司正好站在了日本经济大发展的风口上。1933 年，高田武三在日本滋贺县成立了高田公司。和当时很多日本企业类似，高田武三也选择从难度不高的纺织业入手。但当时已经有了不少纺织工厂，身处四面临海、一心向外扩张的岛国，高田武三另辟蹊径，瞄准救生索这类专门用品。十多年惨淡经营，总算熬过了日本战败前后的萧瑟。

此次合作既是世界领先的赛事对于中国市场的认可，也代表着世界先进赛车领域对于ZIC多年致力于培养赛车市场的认同。同时这也是中国摩托赛车运动、中国年轻摩托车手冲击世界更高水平比赛的最好平台。停滞不前的中国摩托赛车运动有望通过ARRC这样高层次比赛的引入，通过ZIC这样本土化的高效率团队经营，翻开新的篇章。

丹邦科技疑案待解：到底谁在偷偷减持？来源：证券时报记者 康殷 岳薇一个月前丹邦科技的减持疑案待解，如今第二大股东接二连三减持，来自当事人刘文魁的第二份声明措辞强硬，减持丹邦科技可能并非一次偶然事件。蹊跷的减持5月25日晚间，丹邦科技公告，公司第二大股东丹侬科技的大股东刘文魁发函称，丹侬科技于5月21日减持了丹邦科技220万股，占公司总股本的0.4%，刘文魁表示自己的正当权益受到侵害并保留采取法律措施的权利。刘文魁反对丹侬科技减持股份，这不是刘文魁个人减持股份的行为，刘文魁也没有任何减持丹邦科技的任何计划，并请丹邦科技核实相关减持情况。

在机场，需要乘车的人总是那么多。滴滴平台显示，预约了快车的人有70多人，系统显示“排队约需一小时”，而出租车上车点，等车的人弯弯绕绕，排成了200多米的长龙。老王就一直站在路的另一端，等着可能的乘客，“那些往路这边走的人，基本就是不愿意排队、着急坐车的人，我的主要目标就是他们。”